12月6日，国际评级机构穆迪（Moody ' s）下调了对全球航运业的预测，穆迪认为航运业峰值已过，但仍将比疫情导致供应链中断之前更加强劲。

虽然航运市场需求仍略高于供给，但穆迪已经将航运业未来12-18个月的展望从“积极”下调为“稳定”。穆迪表示，之所以下调航运前景是考虑到今年非常强劲的现金流，而非商业环境恶化所致，航运业的市场状况“依然稳健”，但未来12-18个月不太可能比当前更好。

穆迪副总裁兼高级分析师Daniel Harlid表示：“货物的高需求使供应链不堪重负，集装箱船和干散货船收益处于创纪录水平。然而，我们预计明年航运公司的获利将从今年的峰值滑落，但仍保持在高位。”

根据报告内容，2022年市场对商品和大宗商品的需求仍然很高，但由于2021年已经处于峰值，预计明年增长将会“减速”，创纪录的获利及现金流已被用来偿还债务。不过，考虑到明年航运业新船交付数量有限，供需增长将保持大体平衡，需求增长可能略高于运力增长，有助于运价保持在较高水平。

穆迪认为，集运公司的整合有助于行业稳定，2008年前五大集运公司运力规模仅占整个集运业的38%，但今年已经增至65%。

与此同时，铁矿砂、煤炭和农作物的强劲需求将推高散货船运价。穆迪指出，在供应链瓶颈下，散货船平均运价在过去 12 个月已上涨143%。另外，石油需求预计将回升，但油船租金仍处于低位，油船公司业绩已经触底，穆迪预计未来12个月油船将稳定增长。

穆迪还表示，航运公司的资本支出将继续增加。随着航运公司着手应对将从2023年开始逐步生效的更严格环保法规，对更节能、更低排放的船舶订单将继续是2022年的主题，预期航运业将花费大量资金来替换现有旧船。